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Sea to Sky 2020: Como se preparan los pros para esta carrera de hard enduro

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¿Qué se necesita para corren en la Redbull Sea to Sky? En este post te desvelamos los secretos de la preparación y acondicionamiento físico del piloto profesional de Sherco Mario Roman para una de las carreras de enduro duro más duras de Europa.

Mire el video para ver un adelanto y lea todos los detalles a continuación. ¡Inspírate y aprende los consejos de los profesionales para tu próxima carrera!

Sea to Sky, ¿cómo es la carrera?

Martes 22, pre-carrera: los pilotos y sus mecánicos suben en teleférico a la parte final de la carrera, donde probarán las motos y ajustarán la mecánica a una subida de piedras muy pronunciada a más de 2300 metros.

Miércoles 23, Beach Race: una prólogo rápida clasificatoria en el escenario de la playa, con vueltas por la mañana y por la tarde.

Jueves 24, Forest Race: un enduro de 90 minutos con pilotos saliendo de uno en uno cada 30 segundos. Esta es la primera prueba que cuenta para la suma de puntos total de la carrera y consiste en un enduro rápido por el bosque donde el objetivo es hacer el menor tiempo posible.

Viernes 25, Canyon Race: aproximadamente dos horas de recorrido por cañones espectaculares en una prueba que es mitad técnica, mitad rápida. 

Sábado 26, El Olimpo: esta última prueba nace en la playa y lleva a los pilotos hasta una dura subida final de rocas a más de 2300 metros. 

Cómo prepararse para Sea to Sky

Beach Race, mezcla de Motocross y Superenduro

Para una carrera de hard enduro como Sea to Sky , necesitas prepararte lo mejor que puedas: físico, técnica, mente, mecánica… Todo suma y no es una carrera en la que puedas ir a medias tintas.

En esta carrera se mezclan todo tipo de disciplinas y el piloto debe dominar muchas habilidades: velocidad, técnica, agilidad, navegación GPS (niebla), preparación física…

La principal dificultad de una carrera así es que durante los 4 días que dura la prueba, las cosas se ponen cada vez más difíciles a medida que avanza la semana, culminando en una brutal subida final antes de poder pasarse el juego.

Empezamos en una playa en la que hay se combinan alta velocidad en arena con obstáculos artificiales. Un escenario que a priori parece sencillo, pero que obliga a los pilotos que quieran dominarlo a entrenar:

  • Velocidad en arena, parecido al motocross.
  • Obstáculos artificiales, parecido al superenduro.

¿Cuál es la clave para superar esta prueba?

La mezcla de velocidad, saltos y baches obliga a cualquier rider a tener una gran resistencia a la alta intensidad y explosividad física, para ser capaz de superar rápido los obstáculos y recuperar tiempo en las rectas.

Además, no es lo mismo conducir por terreno firme que por arena. La agilidad del rider se vuelve protagonista para prevenir derrapes y corregir el desnivel continuo que amenaza con tragarse las ruedas y llevarte al suelo.

Como cada disciplina de moto tiene unas necesidades físicas diferentes, el rider necesita entrenar específicamente algunas claves físicas de motocross o superenduro. 

En la App de POWERING puedes elegir la modalidad de moto que quieres mejorar (como motocross o superenduro en este caso) y la App configura un entrenamiento donde mejorarás las cualidades físicas más importantes para estas disciplinas. En este caso, encontrarás un gran enfoque en el entrenamiento de resistencia con series interválicas y entrenamientos tipo HIIT tanto en la moto como en el gimnasio.

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This is how you train MOTOCROSS ENDURANCE with and without the dirt bike 👇👇👇 ⠀ In motocross you need two types of endurance: ✅ Continuous resistance, which makes you able to endure riding for several motos ✅ Resistance to high intensity, which makes you able to give your maximum of yourself in each moto ⠀ 👉 To train continuous resistance for motocross without having to grab the bike, you can: ⠀ 🔴With the road or mountain bike, ride at a medium pace, allowing you to last from 45 minutes to 2 hours depending on your training level. ⠀ 🔴You can try other sports such as swimming or rowing, because in addition to helping you improve your aerobic base, they give you an extra training for your forearms and will help you fight #armpump. ⠀ 👉 To train your resistance to high intensity of each moto, with or without the bike, here are three ways: ⠀ 🔴 Cycling: Do 1-minute series in which you ride for 45 seconds and rest for another 15. Do 10 series at medium intensity, the idea is that you are out of breath at the end of each series but that you can get there. ⠀ 🔴 HIIT series: on the bike or running, you look for a slope with a good incline and climb at maximum intensity for 20 seconds. You rest 1 minute and repeat the series 10 times. ⠀ 🔴 Riding your #dirtbike : ride 5 minutes at maximum intensity, rest another 5 minutes and repeat until completing 10 sets. Although it seems as simple as riding again and again, the goal is different from technique training and the challenge is to get to the last series. Try it an see how much you can improve if you give your self specific ranges of time to race and rest ⠀ In the POWERING App you have weekly endurance sessions adapted to each type of dirt bike, both riding on the circuit or with complementary sports. 👉 Link in bio to see more 🔗 ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ #outdoorworkout #outdoorgym #outdoorsisfree #motocrosslifestyle #mxlove #motocrossracing #motocross4life #motocrossschool #motocrossride #motocrossrace #motocrossdaily #mxphotography #motocrossrace #motocrossracing #motocrossrider #motocrosstrack #braaplife #dirtbikeporn #timetoride #dirtbikeracing #mxteam #motocrossteam #motocrossig #motocrosstraining #mxtraining

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Forest Race, enduro del bueno

Dos horas de senderos de bosque intercalados con tramos más rápidos. Algunas pistas de terreno muy roto con muchas piedras traicioneras que intentarán que el piloto pierda velocidad.

La media de velocidad serán 40-50 km/h, pero hay tramos en los que el rider fácilmente podrá llegar a los 120 km/h. 

¿Cuál es la clave para superar esta prueba?

La preparación ideal para este tipo de pruebas son las cronos de enduro en terrenos que den mucho juego, con mucha piedra suelta, lomas secas y, a ser posible, alta humedad. 

Además, las condiciones de humedad hacen vital llevar un camelback bien preparado con todos los ingredientes y las medidas exactas que necesita cada piloto.

Si no sabes como preparar tu mochila de hidratación, en la App de POWERING puedes obtener los ingredientes y cantidades exactas para tu camelback según tu información personal y las condiciones de cada carrera. 

Canyon Race, enduro del bueno

El escenario es el inicio de un gran cañón de roca. La mitad es agua y la otra mitad es piedra. Uniendo el recorrido aparecen algunas pasarelas de madera intercaladas. El suelo es inestable, resbaladizo y una prueba explosiva de 2 horas de duración. 

La explosividad del rider y su capacidad de superar obstáculos mientras avanza por el suelo de rocas son las claves para poder mantener el ritmo en la carrera.

¿Cuál es la clave para superar esta prueba de la Sea to Sky? 

El equilibrio y la coordinación juegan un papel clave en un terreno complejo, que se va a esforzar para que el rider bese suelo una y otra vez, hasta llevarlo a la desesperación. Aquí se pondrá en juego la capacidad de aguante mental del piloto y se medirá su tolerancia a la frustración. 

Por suerte el equilibrio y la coordinación son dos de las habilidades más fáciles de apoyar con entrenamiento fuera de la moto, especialmente si utilizamos recursos que nos ayuden a que haya mejor transferencia a la moto. Por ejemplo, las plataformas inestables como bosu, fitball… 

O la inclusión de un manillar en los ejercicios que ayude a reforzar las conexiones mente-músculo, para interiorizar mejor esa “huella cerebral” con las situaciones que nos encontramos luego encima de la moto.

En la App de POWERING tienes muchos ejercicios de equilibrio y series de coordinación específicamente elegidos por su buena transferencia a la moto. 

Además, en las sesiones de entrenamiento los encontrarás habitualmente al final de las series de ejercicios, que es cuando te encuentras más fatigado. Igual que te ocurre en la moto. Cuando más cansado estás, más tienes que mantener el equilibrio y la coordinación aunque estés al límite de tus fuerzas. Entrenar esto previamente con ejercicios específicos es clave para aguantar más montando sin cometer tantos fallos por cansancio.

El Olimpo

El cansancio y la dificultad no han hecho más que crecer, y el rider llega el cuarto día a la prueba más difícil de toda la carrera: desde la salida en la playa, todo el ascenso a más de 2300 metros hasta la cima del monte Olimpo.

En una salida digna de un campeonato de motocross, los pilotos con mayor velocidad de reacción podrán beneficiarse de las primeras posiciones desde la playa; los más lentos, tragan polvo y empiezan la prueba perjudicados y atrasados. 

Aquí el factor decisivo es la agilidad del piloto para dar gas antes que los demás.

El escenario de la playa rápidamente da paso a un bosque donde los pilotos entran de uno en uno intentando ocupar la posición que les corresponde. La carga se va endureciendo cada vez más y  tras 1 hora y 30 minutos, aproximadamente, llega a bronce. 

Para muchos riders los cuatro días de Sea to sky terminarán aquí.

Pero para otros, la carrera continuará 1 hora más hasta llegar a plata, y solo los pilotos más pros podrán continuar hasta la dura subida rocosa de 2.300 metros y 30 minutos, hasta coronar el monte Olimpo terminando en oro. 

Esta subida final, la más dura de toda la carrera, llega con el piloto en el apogeo del cansancio. Los 2.300 metros llevan la resistencia física del piloto a su extremo, porque a la subida rocosa y el cansancio se le suma la falta de oxígeno, un descenso significativo de las temperaturas y muchas veces, niebla.

Además, la moto no rinde en altura al mismo nivel que en la playa y pierde algo de potencia. Y debes saber manejar todos estos factores.

¿Cuál es la clave para superar esta prueba? 

La clave para superar esta subida está de nuevo en el piloto: el que llegue más fresco, con mejor claridad mental y sus fuerzas más intactas, es el que tiene mejores oportunidades de conquistar el Olimpo. En otras palabras, la habilidad de resistencia es la clave.

En este caso, no será tanto la resistencia a la alta intensidad, como la resistencia muscular y mental a un esfuerzo prolongado. 

Para mejorar esto, simplemente cambia tu modalidad en la App de POWERING y elige enduro o rally. Así la app ajustará tu plan de entrenamiento para que hagas sesiones de resistencia que te ayuden a aguantar más tiempo encima de la moto.

¿Cómo preparar la moto para Sea to Sky? La estrategia de Mario Román

Carburación

Mario Román, habitual de Sea to Sky (y ganador), aconseja carburar la moto en altura. 

Como residente en un país de altura (Andorra, Europa), ya tiene aprobada la moto para entre 1500 y 2500 metros, así que el Olimpo de Sea to Sky no se le resiste en este sentido. 

En realidad la clave con los mejores seteos de moto para Sea to Sky es esta:  la carburación, aunque podría ser para 2500, Mario la carbura para 1500 metros. 

Así consigue que en el mar funcione más o menos y en la altura funcione más o menos. 

Porque si carburas para mucha altura, la moto va a ir perfecta arriba, pero todos los demás compás de carrera irá muy mal.

Además utiliza una culata S3 negra de alta compresión con menos gasolina que el original, pero eso solo se usaría el último día.

Suspensiones

En temas de suspensiones, el equipo de Mario va jugando con la dureza y con las alturas. 

No es lo mismo enfrentarse a la Beach Race con secciones tipo motocross, que el estilo endurero del Forest y el Canyon o la subida al Olimpo, que incluye un poco de todo.

Así que la estrategia de Mario y su equipo consiste en empezar la semana con las suspensiones más duras y poquito a poco ablandarlas hasta llegar al último día muy muy blandos. 

La sensación favorita de Mario, por cierto. 

Neumáticos

Para los neumáticos lleva el compuesto medium de Michelin, una rueda muy polivalente para todos los terrenos, ideal los dos primeros días de carrera.

Para el cañón y el monte Olimpo cambio a un compuesto súper suave de Michelin, que deja una rueda muy blandita.

La idea es conservar el neumático; no puede salir a tope, porque te lo cargas en los primeros 20 km e irás desesperado los siguientes 70km.

La idea es intentar ir rápido pero sin romper la rueda e ir poco a poco avanzando en la montaña.

Qué hacer la semana de carrera y nada más llegar a Sea to Sky

Si estás leyendo esto es por que te interesa preparar mejor tus carreras. 

Entonces no te pierdas el Checklist definitivo con todo lo que tienes que llevar a tus carreras. Descárgalo gratis aquí. 

Para Mario, la alimentación juega un papel clave, durante toda la temporada pero especialmente la semana de carrera, para tener energía suficiente para resistir todas las pruebas y no sufrir bajones que perjudiquen el rendimiento.

Por las condiciones climáticas de Sea to Sky, una de las primeras cosas que hace Mario al llegar es un ligero entrenamiento físico para acostumbrar el cuerpo a la humedad y a sudar en en la playa.  

Como las pruebas duran unas dos horas, el resto de días cuando no está corriendo, Mario mantiene un pequeño entrenamiento de cardio que no le fatigue para la moto, pero que le ayude a estar bien aclimatado a la temperatura y la humedad.

Su opción preferida es la bici estática o bici de carretera a ritmo suave y prolongado. ¿Por que? además de aclimatar el cuerpo, después de moto ayudar a mover la sangre y eliminar sustancias de desecho. Esto evitará dolores, tirones y agujetas. 

Nuestra recomendación también es incluir un par de sesiones de estiramientos con ejercicios adaptados de yoga que funcionan especialmente bien para pilotos, y que la App de POWERING te muestra en las semanas de carrera.

Por qué un piloto aficionado también debe prepararse como un PRO

Cada vez que te inscribes en un campeonato, haces una gran apuesta por ti y esto tiene unos costes:

  • Económico: inscripción, preparación de la moto, equipación, viaje, alojamiento, etc.
  • Emocional: tu familia no te apoya, discusiones en casa, cosas a las que renuncias para ir a la carrera etc.
  • Mental: estrés para prepararlo todo, estrés en resolver problemas que siempre surgen, nervios de los días previos a la competición, inseguridad y miedos porque te das cuenta de que hay muchas probabilidades de que lo pases mal porque no vas bien preparado.

En POWERING vemos muchos pilotos aficionados compitiendo en carreras que son cada vez más duras. Y cuando no van bien preparados, lo pasan mal: lesiones, accidentes, malas sensaciones montando, sufrimiento, rompen la moto, etc.

Tu puedes evitar todo esto.

Prepararte para las carreras hace que ese coste que siempre pagas merezca la pena

Porque significa que tú y todo lo que estás invirtiendo en esa carrera,  está protegido. 

Te contamos más sobre cómo puede prepararse un aficionado para correr carreras extremas en próximos posts.

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